İspanya’daki Tren Faciasında Şok Detay! AVE Treni 200 Kilometre Hızla Çarpmış Olabilir

İspanya’daki Tren Kazasında Çarpışma Anının Detayları Ortaya Çıktı

Çarşamba sabahı meydana gelen ve 74 kişinin yaşamını yitirmesiyle sonuçlanan tren faciasına ilişkin soruşturmada ilk teknik bulgular paylaşıldı. AITAT tarafından hazırlanan ön rapora göre, Iryo şirketine ait yolcu treni Urda E242 istasyonunun giriş sinyalinin önünde beklediği sırada AVE şirketine ait başka bir tren arkadan çarptı.

İlk incelemelerde, çarpışmanın son derece şiddetli olduğu ve trenlerin vagonlarında ağır yapısal hasar meydana geldiği belirlendi. Çarpmanın etkisiyle duran Iryo treninin son vagonu ile AVE treninin ilk vagonu birbirinin içine girecek şekilde ezildi. Kazanın ardından her iki trene ait bazı vagonlar rayların kenarındaki toprak alana devrildi.

Facianın boyutunu ortaya koyan bu hasarların yanı sıra, trenlerin çarpışma öncesindeki hareketleri ve sinyalizasyon sisteminin çalışma biçimi de soruşturmanın temel başlıkları arasında yer alıyor.

AVE Treninin Hızı 160-200 Kilometre Arasında Tahmin Edildi

Ön teknik raporda en dikkat çeken bulgulardan biri, AVE treninin çarpışma anındaki hızına ilişkin değerlendirme oldu. İlk teknik incelemelere göre, bekleyen Iryo trenine arkadan çarpan AVE treninin saatte 160 ila 200 kilometre arasında bir hızla ilerlediği tahmin ediliyor.

Raporda, söz konusu hızın görüş mesafesine dayalı sürüş protokollerinde belirlenen saatte 40 kilometrelik sınırın oldukça üzerinde olduğuna dikkat çekildi. Bu tespit, kazanın meydana geldiği bölgedeki işletme koşullarının ve trenin hız kontrol süreçlerinin ayrıntılı biçimde incelenmesini gündeme taşıdı.

Bununla birlikte, 160-200 kilometre aralığındaki hızın henüz kesinleşmiş bir veri olmadığı vurgulandı. Nihai hız tespitinin, trenlerin kara kutuları olarak bilinen ve sürüş parametrelerini kaydeden yasal kayıt cihazlarının çözümlenmesinin ardından yapılması bekleniyor.

Atocha Kontrol Merkezinden Makinistlere Normal Hız Talimatı

Kazanın araştırılmasında yalnızca trenlerin teknik durumu değil, makinistler ile kontrol merkezleri arasındaki iletişim de mercek altına alındı. Ön raporda yer verilen ses kayıtlarına göre, Madrid’deki Atocha Ana Kontrol Merkezi’nden AVE treninin makinistlerine normal hızda devam etmeleri yönünde talimat verildiği belirtildi.

Bu iletişimin hangi koşullarda gerçekleştiği, talimatın verildiği sırada demiryolu hattındaki sinyalizasyon bilgilerinin ne olduğu ve makinistlere aktarılan bilgilerin kazanın önlenmesi açısından nasıl bir rol oynadığı soruşturmanın önemli konuları arasında bulunuyor.

Özellikle görüş mesafesine dayalı sürüş protokollerinde belirtilen hız sınırı ile AVE treninin çarpışma anındaki tahmini hızı arasındaki farkın nasıl oluştuğunun belirlenmesi amaçlanıyor. Bu kapsamda Atocha istasyonunda bulunan Düzenleme ve Kontrol Merkezi'nin (CRC) sinyalizasyon sistemi de ayrıntılı olarak incelenecek.

Nihai Rapor İçin Kara Kutu ve Sinyalizasyon Kayıtları İncelenecek

Kazanın kesin nedenlerini ortaya çıkarmak amacıyla yürütülen teknik soruşturmanın önümüzdeki aylarda tamamlanması bekleniyor. Nihai raporun hazırlanması için kazanın yaşandığı bölgedeki demiryolu altyapısı, trenlerin teknik durumu ve çarpışmanın yol açtığı hasar kapsamlı şekilde değerlendirilecek.

Araştırmacıların inceleyeceği başlıca unsurlar arasında şunlar yer alıyor:

Özellikle ses kayıtları ile sinyalizasyon verilerinin birlikte değerlendirilmesi, AVE trenine normal hızda devam etmesi yönünde verilen talimatın hangi şartlarda iletildiğinin anlaşılması açısından önem taşıyor.

İki Trende Toplam 538 Yolcu ve 12 Mürettebat Bulunuyordu

Ön teknik raporda kazaya karışan trenlerde bulunan yolcu ve görevli personel sayıları da açıklandı. Madrid’den Sevilla yönüne hareket eden iki trenin de sekiz vagondan oluştuğu belirtildi.

Raporda yer alan bilgilere göre, Iryo şirketine ait trende 147 yolcu ve 5 mürettebat bulunuyordu. AVE treninde ise 379 yolcu ile 7 mürettebat görev yapıyordu.

Buna göre iki trende toplam 526 yolcu ve 12 mürettebat olmak üzere 538 kişi seyahat ediyordu. Kazada 74 kişinin hayatını kaybetmesi, facianın İspanya demiryolu tarihinde yarattığı büyük etkiyi bir kez daha gözler önüne serdi.

İspanya’daki Tren Faciasında Kesin Neden Bekleniyor

İspanya’da 74 kişinin yaşamını yitirdiği tren kazasına ilişkin ön rapor, çarpışmanın meydana geliş biçimi ve AVE treninin tahmini hızı hakkında önemli bilgiler sundu. Ancak hız verilerinin kesinleşmesi ve kazanın teknik nedenlerinin ortaya çıkarılması için kara kutu kayıtlarının çözümlenmesi, sinyalizasyon sisteminin incelenmesi ve kontrol merkeziyle yapılan görüşmelerin değerlendirilmesi gerekiyor.

Önümüzdeki aylarda tamamlanması beklenen nihai raporun, trenlerin çarpışma öncesindeki hareketlerini, kontrol merkezinin talimatlarını ve demiryolu altyapısının kazadaki olası etkisini daha ayrıntılı biçimde ortaya koyması bekleniyor.