Filo Jet Faciasında Soruşturma Derinleşiyor
Girne açıklarında 30 Ağustos’ta meydana gelen ve 28 kişinin yaşamını yitirdiği Filo Jet faciasına ilişkin adli süreç devam ediyor. Kazada kaybolan bir kişinin bulunması için Sahil Güvenlik ekiplerinin arama çalışmaları sürerken, olayla bağlantılı 9 zanlı dokuzuncu kez mahkemeye çıkarıldı.
Mahkemeye geminin direktörü Ali Özdülger, birinci kaptanı Mustafa Öz, ikinci kaptanı Merve Nur Seraslan, baş makinisti Zeki Öz, ikinci makinisti Metin Gül ile mürettebat üyeleri Serkan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov getirildi.
Duruşmada soruşturmaya ilişkin bulguları polis müfettişi Mehmet Mannas aktardı. Zanlıların, tedbirsizlik ve dikkatsizlikle ölüme sebebiyet verme suçlaması kapsamında soruşturulduğu belirtildi. Mahkemeye sunulan bilgilerde, geminin teknik durumu, sefer sırasında yaşanan arızalar ve mürettebatın olaylara müdahalesi üzerinde duruldu.
VDR Cihazındaki 68 Günlük Kaydın 32 Günü İncelendi
Soruşturmanın önemli aşamalarından birini, geminin seyir kayıt cihazı olarak bilinen VDR’den elde edilen verilerin incelenmesi oluşturuyor.
Polis müfettişi Mehmet Mannas, cihazda toplam 68 günlük kayıt bulunduğunu, bu kayıtların 32 günlük bölümünün incelendiğini açıkladı. İncelenen veriler arasında geminin dümen sistemi, sancak bölümü ve diğer teknik donanımlarına ilişkin konuşmaların yer aldığı bildirildi.
Kayıtlarda ayrıca yolcuların durumu, mürettebatın müdahaleleri ve sefer sırasında yaşanan olaylarla ilgili konuşmaların tespit edildiği aktarıldı. VDR cihazından elde edilen ses ve verilerin tamamına yönelik incelemenin henüz bitmediği, soruşturmanın bu kayıtlar üzerinden genişletildiği belirtildi.
Geminin konumu, rotası, pusula bilgileri ve karaya yanaşma durumuna ilişkin verilerin de soruşturma kapsamında değerlendirildiği kaydedildi.
Dümen Arızasına İlişkin Konuşmalar Kayıtlara Yansıdı
Mahkemede aktarılan bulgulara göre, VDR ses kayıtlarında geminin dümen sisteminde meydana gelen arızalara ilişkin konuşmalar tespit edildi.
Geminin ön konsolunda iki, joystick bölümünde ise bir dümen kontrolü bulunduğu bilgisi paylaşılırken, kayıtlarda dümen arızasının devam ettiğine yönelik konuşmaların yer aldığı belirtildi. Arızayla bağlantılı olduğu değerlendirilen makinistin tespit edilmesinin ardından ifadesinin alınacağı bildirildi.
Geminin sefer sırasında başka bir gemiye çok yaklaştığına ilişkin konuşmaların da kayıtlarda bulunduğu açıklandı. Mahkemeye sunulan bilgilere göre, ses kayıtlarında iki gemi arasındaki mesafenin yaklaşık 250 metreye kadar düştüğünün konuşulduğu aktarıldı.
Söz konusu bulguların, geminin seyir güvenliği ve teknik durumu bakımından yürütülen soruşturmada değerlendirildiği belirtildi.
Dümen Arızasının Şirkete Bildirildiği İddiası Gündeme Geldi
Duruşmada gemide yaşanan dümen arızasının şirkete bildirilip bildirilmediği konusu da ele alındı. Avukat Bahar’ın sorgulaması sırasında, arızanın şirkete bildirildiğine yönelik bir ifadenin bulunduğu aktarıldı.
Mahkemede, gemide meydana gelen arızaların bağlı bulunulan bayrak devletine, klas kuruluşuna ve şirkete bildirilmesi gerektiğine ilişkin bilgiler paylaşıldı. Ayrıca geminin 2 Haziran 2026 tarihinde klas kuruluşu tarafından belgelendirildiğine dair bilgi de duruşmada gündeme geldi.
Arızaların ne zaman ortaya çıktığı, ilgili birimlere bildirilip bildirilmediği ve teknik eksikliklerin kazayla bağlantısının bulunup bulunmadığı, soruşturma kapsamında yanıt aranacak konular arasında yer alıyor.
“Gemi Batacak” Sözleri Duruşmada Aktarıldı
Filo Jet faciasına ilişkin mahkeme sürecinde en dikkat çeken başlıklardan biri, geminin su aldığına yönelik konuşmalar oldu.
Polis müfettişi Mehmet Mannas’ın aktardığı bilgilere göre, VDR kayıtlarında geminin su alması ve batma ihtimaline ilişkin konuşmalar bulundu. Mürettebat arasında geçen konuşmalarda, "Burada bir tek biz tamız ,geriye kalan her şey yarım" ifadesinin yer aldığı belirtildi.
Kayıtlarda ayrıca "Şirket kendi işinin peşinde" ve "Gemi batacak" sözlerinin geçtiği mahkemeye aktarıldı.
Bu ifadelerin hangi koşullarda söylendiği ve geminin su alma sürecine ilişkin teknik verilerle nasıl örtüştüğü, soruşturma kapsamında inceleniyor. Kayıtlarda yer alan konuşmaların tek başına kazanın nedenini kesin olarak ortaya koymadığı, teknik incelemeler ve bilirkişi raporlarının da değerlendirilmesi gerektiği belirtiliyor.
Kaptana Geri Dönme Çağrısı ve Bayılan Yolcuya Müdahale
Mahkemede paylaşılan VDR kayıtlarında, kazadan önceki günlerde bir yolcunun kaptana geri dönülmesi yönünde çağrıda bulunduğuna ilişkin konuşmaların da bulunduğu aktarıldı.
Geminin arka bölümünde bir kadının bayıldığına dair konuşmaların kayıtlara yansıdığı, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın söz konusu yolcuya müdahale ettiğinin belirtildiği ifade edildi.
Mürettebatın sefer sırasında karşılaştığı olaylara nasıl müdahale ettiği ve yolcuların güvenliği için hangi adımların atıldığı da soruşturma kapsamında değerlendiriliyor. Bu konuşmaların olayların zaman çizelgesinin oluşturulmasına katkı sağlaması bekleniyor.
İkinci Makinist ile Gemi Direktörü Arasındaki Konuşmalar İnceleniyor
Duruşmada, ikinci makinist Metin Gül’ün gemideki diğer personelle yaptığı konuşmalar da gündeme geldi.
Polis, geminin direktörü Ali Özdülger ile ikinci makinist Metin Gül arasında geçen bazı konuşmaların tespit edildiğini açıkladı. Söz konusu kayıtların soruşturma dosyasında değerlendirildiği bildirildi.
Mürettebatın görev dağılımı, gemideki teknik sorunlardan kimlerin haberdar olduğu ve arızalara ilişkin hangi bilgilerin paylaşıldığı, soruşturmanın üzerinde durduğu başlıklar arasında bulunuyor.
Mayday Acil Yardım Çağrısı da İncelemeye Alındı
Filo Jet faciasıyla ilgili duruşmada, gemiden yapılan acil yardım çağrısına ilişkin kayıtlar da ele alındı.
Polis, geminin HTS sistemi üzerinden yapılan "Mayday" çağrısının duyulduğunu ve bu kaydın soruşturma kapsamında incelendiğini belirtti. Ayrıca kaza sırasında gemide çekilen videoların hangi saatlerde kaydedildiğinin araştırıldığı açıklandı.
Acil çağrının zamanı, geminin o sıradaki konumu ve diğer seyir verileriyle birlikte değerlendirilecek. Böylece kazanın gelişimi ve mürettebatın müdahalelerine ilişkin zaman çizelgesinin daha ayrıntılı biçimde ortaya çıkarılması amaçlanıyor.
Sintine Pompaları ve Su Seviyesi Alarm Sistemi Araştırılıyor
Soruşturma kapsamında geminin su tahliye sistemi, sintine pompaları ve su seviyesi alarm mekanizması da incelemeye alındı.
Mahkemede aktarılan bilgilere göre, gemide sintine pompaları bulunuyor ve suyun belirli bir seviyeye ulaşması halinde alarm sisteminin devreye girmesi gerekiyor. Gemide su sızdırmazlığına ilişkin şartların bulunduğu da belirtildi.
Ayrıca geminin iki jeneratöre sahip olduğu, jeneratörlerden birinin çalışmaması halinde diğerinin devreye girebildiği bilgisi paylaşıldı.
Bu sistemlerin kaza sırasında çalışır durumda olup olmadığı, bakım kayıtları ve teknik incelemeler doğrultusunda değerlendirilecek. Geminin su almasına karşı kullanılan donanımların işlevini yerine getirip getirmediği, facianın nedenlerinin belirlenmesi bakımından önem taşıyor.
Fiber Donanımın Tamiri İçin Uzman İncelemesi Yapılacak
Mahkemede geminin fiber donanımına ilişkin teknik değerlendirmeler de ele alındı. Aktarılan bilgilere göre, fiber donanımda yapılacak tamiratların tersanede ve uzman kişiler tarafından gerçekleştirilmesi gerektiği belirtildi.
Geminin parçaları üzerinde teknik tespitler yapılacağı ve bu konuda uzmanlardan rapor alınacağı açıklandı. İncelemelerin, geminin hasar durumu ve teknik donanımındaki olası eksikliklerin belirlenmesine katkı sağlaması bekleniyor.
İkinci Kaptanın Şirkete Gönderdiği E-posta İnceleniyor
Duruşmada ikinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın şirketle yaptığı yazışmalar da gündeme geldi.
Seraslan’ın şirkete e-posta gönderdiği ancak gönderinin açılmadığı, e-postanın geri döndüğü ve içeriğine erişilemediği belirtildi. VDR kayıtlarında ikinci kaptanın aleyhine değerlendirilen konuşmaların da bulunduğu mahkemeye aktarıldı.
Gemide yaşanan arızalar nedeniyle şirketin sorumluluğuna ilişkin değerlendirmeler de duruşmada gündeme geldi. Ancak sorumlulukların ve olası kusurların kesin olarak belirlenmesi için teknik incelemeler ile hukuki değerlendirmenin tamamlanması gerekiyor.
Mürettebatın Görev Süreleri ve Sorumlulukları Araştırılıyor
Mahkemede, gemide görev yapan bazı personelin çalışma süreleri ve görev koşulları hakkında da bilgi verildi.
Baş makinist Zeki Öz’ün gemiye ikinci seferi için geldiği ve geçici olarak görev yaptığı belirtildi. Mürettebat üyelerinden Raşat İbrahimov’un ise 15 Ağustos’ta işe başladığı ve gemide henüz yeni olduğu bilgisi aktarıldı.
Geminin kaptanları, makinistleri, yöneticileri ve diğer personelinin görev ve yetkilerinin ne olduğu da soruşturma kapsamında değerlendiriliyor. Mürettebatın tecrübesi, görev dağılımı ve teknik arızalar karşısındaki sorumlulukları, olayın aydınlatılmasına yönelik incelemeler arasında yer alıyor.
Deniz Hukuku Bilirkişisi Görevlendirildi
Filo Jet faciasının teknik ve hukuki yönlerinin araştırılması amacıyla Deniz Hukuku Bilirkişisi görevlendirildiği açıklandı.
Polis, Türkiye’den bir bilirkişi heyetinin KKTC’ye gelmesi için girişimde bulunulduğunu ve heyette yer alması planlanan isimlerin listesinin ilgili makamlara gönderildiğini bildirdi. Heyetin gemi üzerinde incelemeler yaparak rapor hazırlaması bekleniyor.
Soruşturma kapsamında geminin bağlı olduğu bayrak devleti, klas kuruluşu, güvenlik donanımları ve teknik bakım işlemleri de araştırılıyor. Limanlar Dairesinin olası kusurlarının bulunup bulunmadığının incelendiği, kusur tespit edilmesi halinde gerekli soruşturmanın yürütüleceği kaydedildi.
Geminin teknik yeterliliği, arızaların bildirilme süreci ve güvenlik sistemlerinin durumu, hazırlanacak bilirkişi raporlarında ele alınacak konular arasında bulunuyor.
VDR Kayıtları ve Teknik Raporlar Bekleniyor
Polis, soruşturmanın 54’üncü gününde VDR cihazından elde edilen bazı arıza kayıtlarının da mahkemeye sunulduğunu belirtti.
Cihazın geminin konumu, pusulası, rotası ve karaya yanaşma durumuna ilişkin verileri kaydettiği, ayrıca geçici ve kalıcı alarm sistemlerinin bulunduğu ifade edildi. Geminin üst güvertesindeki ses kayıtlarının da incelemeye alındığı açıklandı.
Soruşturma kapsamında hava raporları, meteorolojik şartlar, geminin hasar durumu, VDR arıza kayıtları ve ses verilerini içeren kapsamlı bir rapor hazırlanacağı bildirildi. Polis, geminin teknik donanımı, arızaları ve bakım işlemlerine yönelik incelemelerin sürdüğünü, yeni bilirkişi raporlarıyla soruşturmanın genişletileceğini kaydetti.
Önceki Kazaya İlişkin Soruşturma da Sürüyor
Duruşmada, geminin daha önce karıştığı kazayla ilgili soruşturmanın da devam ettiği belirtildi. Bu kapsamda bir kişinin daha aranan şahıslar arasına alındığı açıklandı.
Önceki kazaya ilişkin yürütülen çalışmaların, mevcut soruşturmayla bağlantılı yönlerinin bulunup bulunmadığı da ilgili makamlar tarafından değerlendiriliyor.
Üç Zanlı İçin Hastane Raporu Alınacak
Mahkemede, üç zanlı hakkında Barış Ruh ve Sinir Hastalıkları Hastanesinden rapor temin edileceği bildirildi. Zanlıların sağlık durumlarına ilişkin gerekli notların alındığı ve hazırlanacak raporların soruşturma dosyasına ekleneceği belirtildi.
Soruşturmanın farklı yönleriyle devam ettiği duruşmada, VDR kayıtlarının incelenmesi ve bilirkişi raporlarının hazırlanması için ek süre talep edildi.
9 Zanlının Tutukluluk Süresi 7 Gün Uzatıldı
Polis, soruşturmanın henüz tamamlanmadığını, VDR cihazındaki kayıtların incelenmesinin sürdüğünü ve teknik bilirkişi raporlarının beklendiğini belirterek zanlıların tutukluluk sürelerinin uzatılmasını talep etti.
Mahkeme, gemi direktörü Ali Özdülger, birinci kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile mürettebat üyeleri Serkan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov’un 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.
Girne açıklarında 28 kişinin hayatını kaybettiği Filo Jet faciasına ilişkin soruşturma; seyir kayıtları, teknik donanım, arıza bildirimleri, geminin su alma süreci ve olası kusurlar üzerinden devam ediyor. Kazanın kesin nedenleri ve sorumlulukların kapsamı, soruşturma sonucunda elde edilecek bulgular ve bilirkişi raporları doğrultusunda netleşecek.
